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काम की खबर: आपकी कार की सुरक्षा के लिए आएगा सेफ्टी प्रोग्राम, सीट बेल्ट का नया नियम भी तैयार; जानिए उस नियम के बारे में

सरकार कार और यात्री दोनों की सुरक्षा के लिए लगातार काम कर रही है। इसने पहले ही किसी भी कार के बेस वेरिएंट में 6 से 7 सेफ्टी फीचर्स को अनिवार्य कर दिया है। ऐसे में अब कार की सभी सीटों पर थ्री-पॉइंट बेल्ट अनिवार्य करने का नया नियम बनाया गया है। इतना ही नहीं देश में बिकने वाली कारें कितनी सुरक्षित हैं, इसके लिए सेफ्टी स्टैंडर्ड रेटिंग देने का काम भी सरकार करेगी।Read Also:-Digital Voter ID Card: अपने स्मार्ट फ़ोन से डाउनलोड करें डिजिटल वोटर आईडी कार्ड, यहां जानिए सबसे आसान तरीका

दरअसल, सरकार देश में बिकने वाले वाहनों के लिए खुद के सुरक्षा मानकों को लागू करने की योजना बना रही है। यह देश में सड़क और वाहन सुरक्षा में सुधार की दिशा में नए सिरे से प्रयास करेगा। जिसमें दुनिया का सबसे खराब सड़क सुरक्षा रिकॉर्ड भी शामिल है। फिलहाल ग्लोबल और यूरोपियन एनसीएपी सेफ्टी रेटिंग देती है।

लोगों को सुरक्षा के प्रति जागरूक करने पर फोकस
अभी तक, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने सुरक्षा मानक शुरू करने के लिए कोई समय सीमा नहीं दी है। गडकरी ने कहा कि उपभोक्ता सुरक्षा और जन जागरूकता उनके मंत्रालय का मुख्य फोकस है।

  • Car Safety Rating: सभी कंपनियां अपनी कार के हर मॉडल और वेरियंट पर अलग-अलग सेफ्टी फीचर्स देती हैं। इसमें एयरबैग, एबीएस, ईबीडी, सेफ्टी बेल्ट, बैक सेंसर, कैमरा, स्पीड अलर्ट जैसे फीचर्स शामिल हैं। जब किसी कार का क्रैश टेस्ट किया जाता है, तो उसे इन सुरक्षा विशेषताओं के आधार पर रेट किया जाता है।
  • कौन देता है सेफ्टी रेटिंग: दुनियाभर में सभी कारों को सेफ्टी रेटिंग देने का काम ग्लोबल एनसीएपी और यूरोपियन एनसीएपी करती है। ग्लोबल एनसीएपी टुवर्ड्स जीरो फाउंडेशन का हिस्सा है। यह यूके की चैरिटी संस्था है। ये संस्थाएं अलग-अलग कारों या उनके वेरिएंट का क्रैश टेस्ट करके सेफ्टी रेटिंग देती हैं।
  • सेफ्टी रेटिंग प्राप्त करने की प्रक्रिया: सेफ्टी रेटिंग के लिए कार का क्रैश टेस्ट किया जाता है। इसके लिए इंसान जैसी डमी का इस्तेमाल किया जाता है। परीक्षण के दौरान, वाहन एक निश्चित गति से किसी कठोर वस्तु से टकरा जाता है। इस दौरान कार में 4 से 5 डमी का इस्तेमाल किया जाता है। पीछे की सीट पर बेबी डमी है। इसे चाइल्ड सेफ्टी सीट पर लगाया गया है।
  • सेफ्टी रेटिंग का मतलब: क्रैश टेस्ट के बाद कार के एयरबैग्स ने काम किया या नहीं। डमी को कितना नुकसान हुआ? कार की अन्य सुरक्षा सुविधाओं ने कितनी अच्छी तरह काम किया? इन सबके आधार पर रेटिंग दी जाती है। यह रेटिंग ग्राहकों को सुरक्षित कार खरीदने में मदद करती है।
  • कितनी सटीक है सेफ्टी रेटिंग: कई कंपनियां टेस्ट कराने के लिए एनसीएपी का भुगतान करती हैं। इस परीक्षा को वालंटियर टेस्ट कहा जाता है। इसकी खास बात यह है कि क्रैश टेस्ट का सारा खर्च कार निर्माता वहन करता है। इस टेस्ट में पैसे के लेन-देन से कार की रेटिंग में सुधार होता है। यही वजह है कि देश में कई कंपनियां इस टेस्ट को सपोर्ट नहीं करती हैं।
  • सेफ्टी रेटिंग में सरकार की भूमिका: भारत सरकार ने अपनी ओर से किसी को भी क्रैश टेस्ट कराने की इजाजत नहीं दी है। ऐसे में ग्लोबल एनसीएपी व्यक्तिगत रूप से कारों के बेस वेरिएंट को बाजार से खरीदकर उनकी व्यक्तिगत क्षमता पर परीक्षण करता है।
  • देश का वाहन सुरक्षा मानक क्या होगा: भारत के क्रैश टेस्ट सिस्टम का नाम भारत न्यू व्हीकल सेफ्टी असेसमेंट प्रोग्राम (बीएनवीएसएपी) है। इसे 2018 में शुरू होना था, लेकिन किसी कारणवश यह शुरू नहीं हो सका। नितिन गडकरी के बयान के बाद माना जा रहा है कि सरकार जल्द ही इसे लागू करेगी. यह भारत में पहले से मौजूद ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई) के समान कार्यक्रम है। जिस सॉफ्टवेयर पर बीएनवीएसएपी काम करेगा, वह एनसीएपी से ही मंगवाया जाएगा।

8 यात्रियों तक के वाहन में 6 एयरबैग अनिवार्य
नितिन गडकरी पहले ही 6 एयरबैग अनिवार्य करने के लिए जीएसआर अधिसूचना को मंजूरी दे चुके हैं। उन्होंने कहा कि 8 यात्रियों तक मोटर वाहनों में सुरक्षा बढ़ाने के लिए अब कम से कम 6 एयरबैग अनिवार्य हैं। यानी अब सभी कंपनियों को किसी भी कार के बेस मॉडल में 6 एयरबैग देने होंगे। यह नियम अक्टूबर 2022 से लागू होगा। इससे पहले, मंत्रालय ने 1 जुलाई, 2019 से ड्राइवर एयरबैग और 1 जनवरी, 2022 से फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को अनिवार्य कर दिया था।

गडकरी ने कहा कि प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (पीएलआई) योजनाओं जैसे कदमों से एयरबैग के घरेलू उत्पादन में वृद्धि हुई है। जिससे इसकी कीमतों में भारी गिरावट आई है। पहले दो एयरबैग को स्थापित करने में वाहन निर्माताओं की लागत लगभग 12,000 रुपये थी। अब एयरबैग के लिए इसे घटाकर 3,000 रुपये कर दिया गया है। ऐसे में एयरबैग की कीमत कम होने से कार की सुरक्षा और बढ़ जाएगी।

इलेक्ट्रिक वाहनों में आने वाले शोर के नियम
सरकार वाहन को सुरक्षित बनाकर देश में सड़क हादसों को कम करना चाहती है। गडकरी ने बताया कि हर साल लगभग 150,000 सड़क दुर्घटनाएं होती हैं, जिससे देश के सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) को 3.1% का नुकसान होता है। सरकार का लक्ष्य 2025 तक सड़क दुर्घटनाओं की संख्या को आधा करना है।

सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों में शोर के लिए नियम भी ला रही है। वर्तमान में ईवी में शोर की कमी से सड़क पर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए दुर्घटनाओं की संभावना बढ़ जाती है। यह दुर्घटनाओं को रोकने के लिए ड्राइवर ड्रूनेस अटेंशन ड्राइविंग सिस्टम को भी बढ़ावा देगा। यह चालक की झपकी, सुस्ती, नींद पर नजर रखेगा।

प्रत्येक यात्री के लिए थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट अनिवार्य
नितिन गडकरी ने कार निर्माताओं को कार की सभी सीटों पर थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट अनिवार्य करने का आदेश दिया है। उन्होंने कहा कि बीच वाले यात्री को कार की पिछली सीट पर तीन सूत्री सीट बेल्ट लगानी होगी. वर्तमान में, अधिकांश कारों में आगे की सीट और पीछे की पंक्ति में दो लोगों के लिए तीन-बिंदु सीट बेल्ट प्रदान की जाती हैं। सेंटर या मिडिल रियर सीट के लिए सिर्फ टू-पॉइंट या लैप सीट बेल्ट है। यात्रियों की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए सरकार ने सीट बेल्ट की संख्या बढ़ाने का फैसला किया है।

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